近日，一些滴滴順風車車主發(fā)現(xiàn)，平臺會抽取每單5%的服務(wù)費，如果一次形成4單順風車(一個行程中有4名乘客分別搭車)，就意味著滴滴會抽取4單的服務(wù)費。隨著春運來臨，不少市民，尤其回到天津和河北的市民青睞于順風車，滴滴數(shù)據(jù)顯示，春運期間滴滴順風車跨城訂單明顯增加。不過，一些市民在使用時，也犯了嘀咕，這5%的平臺費滴滴應(yīng)該收嗎？車費到底收多少比較合理呢？乘坐順風車到底安全不安全？北京青年報記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前，交通運輸部和北京交通主管部門都對順風車持支持態(tài)度，但到底何為“順風”尚沒有明確的細則確定。滴滴順風車相關(guān)負責人介紹，每單5%的費用是平臺服務(wù)費，并非抽成，針對順風車，滴滴提供足夠的保險，解決乘客的后顧之憂。

　　發(fā)現(xiàn)

　　順風車車主每單被收取5%車費

　　1月24日，北京正式拉開春運序幕，北京青年報記者從滴滴出行公司獲悉，除了傳統(tǒng)的火車、客運等交通方式，跨城順風車業(yè)務(wù)預(yù)計也將送超過百萬人回家。各大論壇中，不少乘客開始討論順風車的價格和具體細則。

　　隨著不少市民關(guān)注順風車，也有一些車主發(fā)現(xiàn)每單滴滴收取了費用。一名滴滴順風車車主在某論壇“有車生活”欄目中發(fā)送了一張滴滴收取費用的截圖。截圖顯示，這單車費為21.6元，信息服務(wù)費為1.1元，車主實際得到的車費為20.5元，收取5%的費用。

　　這5%的費用也引起了不少討論，有的順風車車主說，車費又少了干著沒什么意思了。有的車主說，沒有免費的蛋糕。有的車主說，覺得收費還是好一點，不然依靠風投也無法長久。但也有車主表示，收取服務(wù)費與順風車公益的身份不符。

　　北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，滴滴針對每單的順風車都會收取5%的費用，如果一個行程的順風車有4名乘客搭車，滴滴則可以分別收取4單各5%的費用。

　　爭議

　　順風車收多少錢才算公益順風

　　近兩年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入交通行業(yè)，專車、快車、順風車等新興業(yè)態(tài)逐漸成為乘客出行的一個重要選擇。北青報記者了解到，目前有嘀嗒拼車、滴滴等企業(yè)有順風車業(yè)務(wù)。與專車、快車等飽受質(zhì)疑不同，順風車一直以公益的姿態(tài)出現(xiàn)在市民面前。

　　2013年底，市交通委出臺關(guān)于合乘的指導(dǎo)意見，給出“合理分攤油費”為判斷標準。這一條款也被多家拼車軟件公司寫入拼車條例中，作為乘客需要知悉的重要條款。

　　但具體到操作中也有不少問題，是否應(yīng)該收取平臺服務(wù)費、收取油費多少才算“合理分攤”，交通委并沒有特別具體可以操作的細則。

　　對于順風車司機來說，費用是首先考慮的問題。是否應(yīng)該收取服務(wù)費呢？到底多少的油費算合理呢？北青報記者曾搭過一輛路虎“順風車”，這位車主表示，其實他也覺得“順風”的標準很難確定。比如路虎的保養(yǎng)、維修費用都比較高，車輛耗油也遠高于經(jīng)濟型車輛，他這部分成本要不要也算進去呢？暫時他還沒有得到明確的答案。

　　回應(yīng)

　　順風車按座售賣平臺收取服務(wù)費

　　滴滴順風車事業(yè)部負責人黃潔莉介紹，跨城順風車有一套復(fù)雜的計價原則，但基本上是根據(jù)公里數(shù)和座位定價。乘客付款之后，車主可以收到費用，滴滴會抽取每單5%的平臺服務(wù)費。

　　黃潔莉介紹，順風車是按座售賣，也就是說，以一個訂單為例，乘客可以為自己一個人選擇座位，也可以為同行的幾個人選擇座位，但兩個人的價格并不是一個人價格的雙倍，會有所優(yōu)惠。如果一趟行程產(chǎn)生多個訂單，滴滴則收取多個訂單各5%的費用，這也是基于按座位售賣的原則。

　　據(jù)了解，在定價方面，“跨城順風車”業(yè)務(wù)的全國統(tǒng)一定價為：起步價10元包含3公里，超過3公里的部分每公里1.1元，但如果拼座，乘客將享受最多低至4折的優(yōu)惠。以北京到上海為例，全程1200公里，如果拼座情況下費用只需465.16元，平均每公里僅為0.39元，低于兩地之間高鐵二等座價格。

　　順風車收取費用是否仍能保持公益、環(huán)保的身份呢？北青報記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前尚沒有明確的細則定義收取多少錢為“順風”，收取多少錢為盈利。何為合理分攤，交通部并未出臺具體細則，北京也沒有關(guān)于“合理”的具體解釋。

　　延伸

　　順風車回家政策是否支持

　　對于互聯(lián)網(wǎng)平臺加入春運之舉，交通運輸部明確表態(tài)支持。在1月21日上午交通運輸部召開的春運服務(wù)新聞發(fā)布會上，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王水平明確表態(tài)，春運期間互聯(lián)網(wǎng)平臺推出的“拼車回家”，交通部持支持鼓勵態(tài)度。但交通部并沒有針對順風車標準的具體細則出臺。

　　2013年12月31日，北京市交通委公布《北京市交通委員會關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》(下稱《意見》)，這是國內(nèi)首個關(guān)于拼車的指導(dǎo)意見。市交通委稱，小客車合乘是緩解城市交通擁堵、減輕機動車排放對大氣污染的解決辦法之一，將規(guī)范本市小客車合乘行為，保護合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運營，并且首次認可乘客合理分攤“拼車費”。

　　在北京兩會上，交通委相關(guān)負責人表示，目前關(guān)于專車、順風車的相關(guān)政策正在研究，但會在交通部的大框架下進行。

　　在安全方面，黃潔莉介紹，除了平臺會對車主進行嚴格的審核之外，還與保險公司合作為車主和乘客投保了最高120萬元的人身意外保險。

　　“從訂單開始到結(jié)束，滴滴都會全程監(jiān)控整個過程，比如車程是否會比正常時間長，到達地點后是否正常付款等�！秉S潔莉說。