隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，各種網(wǎng)絡(luò)P2P租車平臺悄然興起，一些車主選擇做“車東”。所謂“車東”，就是把自己的私家車出租給別人使用的車主。通過P2P租車平臺，車主招租養(yǎng)車，閑置的私家車變身“搖錢樹”；租客能夠以便捷的方式、實(shí)惠的價(jià)格，租用他人私家車。

　　然而，近來，聲稱“0”丟車的P2P租車平臺——寶駕租車卻接連被曝丟車事件，面對車主的索賠訴求，寶駕租車回應(yīng)稱“丟車不屬于理賠范圍”，并起訴車主名譽(yù)侵權(quán)。以寶駕租車為代表的P2P租車平臺正陷入輿論漩渦。對此，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，P2P租車如果不能從根本上解決風(fēng)控問題，保證車主車輛安全，這個(gè)新興行業(yè)發(fā)展會(huì)走入死胡同，畢竟沒有哪個(gè)車主會(huì)冒著丟車的風(fēng)險(xiǎn)去掙幾百元的租金。

　　車主將寶駕租車訴至法院

　　12月7日，北京市海淀區(qū)人民法院開庭審理了兩起車輛通過P2P租車平臺出租后“丟失”的案件。車主閆女士和張女士各自將一輛本田CRV車和一輛大眾高爾夫轎車通過“寶駕”租車平臺出租，不料兩輛汽車至今未能收回。

　　閆女士訴稱，今年4月，她在寶駕租車官網(wǎng)注冊成為會(huì)員，上傳了自己所有的本田CRV的租車信息，按照要求由寶駕為該車安裝了GPS系統(tǒng)。4月30日晚7點(diǎn)半，在寶駕的推薦下，她把車以平日租金每天300元、節(jié)假日租金每天500元的價(jià)格租給王某使用，但該車至今未歸還，使其造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　“我在追要汽車時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)租我車的王某以前就有過詐騙前科，他提供的銀行卡信息，經(jīng)調(diào)查也沒有使用過�！遍Z女士認(rèn)為，她是看到寶駕租車廣告說會(huì)嚴(yán)格驗(yàn)證租客的個(gè)人身份和信用，才將車通過寶駕出租的，而實(shí)際上寶駕沒有做足檢查。

　　另一原告張女士訴稱，她今年2月通過寶駕租車上傳了自己的高爾夫車牌照及租車信息，也按要求由寶駕在車上安裝了GPS。幾天后在寶駕推薦下把車租給譚某，誰料車輛至今“失聯(lián)”。

　　“我在2月16日通過寶駕把自己18萬元的高爾夫租出去了，3天后收到一個(gè)電話問我是不是要賣車。我嚇了一跳，怎么會(huì)有這種事發(fā)生，我趕緊報(bào)了案，同時(shí)也給寶駕打電話說車被賣了。寶駕的工作人員這時(shí)才告訴我他們在車?yán)锇惭b的GPS已經(jīng)消失16個(gè)小時(shí)了�？蛇@16個(gè)小時(shí)里，寶駕方面沒有給我發(fā)過任何信息說車輛出現(xiàn)問題。如果我沒接到這個(gè)電話，可能我車怎么丟的都不知道�！睆埮�士說。

　　“這一個(gè)月時(shí)間里，我的車一直沒能找回，我多次去寶駕要一個(gè)說法，從風(fēng)控部門到北京負(fù)責(zé)人，一直推說‘管不了’。我最后哭著求寶駕的副總，可她只是冷冷地回答‘去找警察啊，找我們也沒用，我們一分錢也不會(huì)賠’�！睆埮�士憤慨地告訴記者。

　　寶駕稱“不應(yīng)承擔(dān)任何賠償責(zé)任” 反訴車主

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，目前在寶駕租車上丟失的車輛已達(dá)十余輛。一個(gè)名為“PP寶駕友友丟車群”的QQ群，是由丟車車主自發(fā)組織起來的，目前成員達(dá)81人，而在7月份這個(gè)群的成員才只有61人。在這個(gè)QQ群中，在寶駕租車上丟失的車輛包括本田CR-V、大眾邁騰、標(biāo)志307、凱美瑞等車型。

　　對于北京的車主，丟車后還有后遺癥。根據(jù)北京現(xiàn)行的搖號辦法，車輛被盜搶12個(gè)月后，如果未找回，根據(jù)警方的證明可以直接獲得購車資格。在寶駕租車上丟失的車輛，性質(zhì)是被詐騙，而《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則里尚沒有針對被“詐騙”車輛專門提出解決辦法，因此被詐騙車主的購車資格無法自動(dòng)獲得，也不能參與搖號。

　　在庭審時(shí)，面對車主的訴訟，寶駕租車代理人表示，“寶駕公司不應(yīng)承擔(dān)任何賠償責(zé)任，公司只是一個(gè)居間租車平臺，車主出租車輛獲取收益，公司只提供交易信息，未從該交易獲取中介或服務(wù)費(fèi)用，車主有盈利行為，必然要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　寶駕租車辯護(hù)人還表示，“車輛出現(xiàn)盜搶，就可以在賠付范圍內(nèi)，對于丟失的汽車，我們已經(jīng)及時(shí)協(xié)助追索，另外我們也從沒主動(dòng)承諾過發(fā)生詐騙行為承擔(dān)連帶責(zé)任�！�

　　12月1日，寶駕租車方面發(fā)表聲明稱，由于車主張女士、閆女士向媒體進(jìn)行了不實(shí)、不當(dāng)?shù)年愂觯�引�?dǎo)部分媒體未客觀報(bào)道損害了公司的名譽(yù)，正式向兩人提起訴訟，要求兩人立即停止侵權(quán)行為，道歉及賠償由此給寶駕租車造成的商譽(yù)損失。

　　對此，中國法學(xué)會(huì)法律信息部副研究員劉金瑞向記者表示，P2P租車平臺雖是一個(gè)信息整合提供平臺，但它是通過其獲利的，故理應(yīng)承擔(dān)與其業(yè)務(wù)相適應(yīng)的安全保障義務(wù)。

　　P2P租車模式亟待保障機(jī)制

　　P2P租車行業(yè)最早始于國外，是將個(gè)人的閑置車輛放在平臺上租賃。今年4月的數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車擁有量每百戶超過200輛，歐洲一些發(fā)達(dá)國家的汽車擁有量每百戶超過150輛，而中國全國平均水平，每百戶的平均擁有量不到35輛。

　　分析人士指出，汽車對中國人來說仍是奢侈品，并不是人人都擁有的，更別說閑置車輛了，也就是說國內(nèi)外發(fā)展P2P租車的基礎(chǔ)環(huán)境不同。 P2P租車模式屬于舶來品，國外經(jīng)驗(yàn)并非完全可以照搬，應(yīng)結(jié)合我國實(shí)際情況，建立積極有效的經(jīng)營管理體系、提升服務(wù)品質(zhì)。最重要的是，希望國家盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，這樣既釋疑了車主搖擺不定的心態(tài)，也給予那些依靠P2P租車模式經(jīng)營的企業(yè)一道有力保障。

　　退一步講，即使在供應(yīng)數(shù)量上滿足了需求，但P2P租車令人頭疼的地方還顯現(xiàn)在，供應(yīng)端車主提供的車輛，在質(zhì)量、服務(wù)上均比較零散，需要租車平臺對車輛資源進(jìn)行梳理與整合，才能有效進(jìn)行供需匹配，發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。

　　“這個(gè)東西沒有整合好，就沒有辦法提供給消費(fèi)者穩(wěn)定的體驗(yàn)；沒有穩(wěn)定的體驗(yàn)，整個(gè)業(yè)務(wù)量就沒有辦法有爆發(fā)性增長。這也是這個(gè)行業(yè)發(fā)展面臨的主要問題。”Cocar首席營銷官戴菁認(rèn)為。

　　事實(shí)上，誠信問題仍是P2P租車公司最大的硬傷。今年以來，僅海淀檢察院已查處的租車詐騙案件近20起，其中利用互聯(lián)網(wǎng)租車平臺進(jìn)行租車的詐騙案件比例達(dá)90%，涉及多家大型租車公司。

　　汽車獨(dú)立咨詢顧問張翔在接受媒體采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段社會(huì)誠信水平基礎(chǔ)上的出租行為對車主的決策影響是巨大的。建立讓租借雙方都可以信任接受并且有約束力的保障機(jī)制，是P2P租車公司最急迫的問題。