上半年車市低迷經(jīng)銷商承壓

　　連續(xù)6個月庫存系數(shù)超警戒線

　　■本報見習(xí)記者 陳 煒

　　作為主機廠與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，隨著車市增速的整體放緩，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力也逐漸增大。

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新汽車庫存系數(shù)顯示，6月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.75，同比上升13%，環(huán)比上升11%，經(jīng)銷商庫存壓力上升，庫存水平位于警戒線以上。

　　據(jù)了解，根據(jù)行業(yè)通行慣例，汽車庫存系數(shù)在0.8至1.2之間為合理范圍;庫存系數(shù)大于1.5，反映庫存達到警戒水平;庫存系數(shù)大于2.5，反映庫存過高，經(jīng)營和風(fēng)險存在較大壓力。

　　而值得注意的是，今年開年以來，汽車經(jīng)銷商的庫存系數(shù)一直處于高位。1--6月份，庫存系數(shù)分別為1.60、2.25、1.66、1.92、1.58及1.75，均超過警戒線。

　　經(jīng)銷商庫存指數(shù)的居高不下，其實反映的是車市銷量的持續(xù)低迷。

　　記者統(tǒng)計上半年各車企的銷售數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，有相當一部分車企并沒有做到“時間過半、任務(wù)過半”。在16家主流合資車企中，僅有4家完成半年銷量目標;11家主流自主品牌車企，僅有兩家完成半年銷量目標。

　　這樣的情況反映到經(jīng)銷商層面，表現(xiàn)為部分品牌經(jīng)銷商信心不足。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會于近日發(fā)布的《2017上半年汽車品牌信心指數(shù)研究》顯示，上半年經(jīng)銷商對中國未來汽車市場的信心指數(shù)為8.33。

　　在最終公布結(jié)果的44個品牌中，有5個信心指數(shù)超過9分，占比11.36%;27個品牌經(jīng)銷商對未來發(fā)展持中立態(tài)度，所占比重最大，為61.36%;更有12個品牌的經(jīng)銷商信心不足，占到27.27%的比重。

　　而整車廠所面臨的銷售目標壓力，進一步通過壓庫的方式轉(zhuǎn)接到經(jīng)銷商身上。汽車分析師孫勇表示，車企為提高完成率，接下來可能會采取多種措施，包括壓庫、減產(chǎn)或是降價的情況。但無論如何，經(jīng)銷商所面臨的壓力都不會小。

　　據(jù)了解，6月份就有9個品牌的庫存深度在兩個月以上。分別是：長安轎車、奇瑞汽車、寶駿汽車、東風(fēng)悅達起亞、英菲尼迪、斯柯達、一汽轎車、捷豹-路虎、長城汽車。其中，自主品牌所占比重最大。

　　具體來看，合資及進口品牌從3月份已基本回落到警戒線附近或以下，只有自主品牌庫存數(shù)據(jù)格外顯眼，個別月份甚至逼近2.5的紅線。

　　對于今年上半年各月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)均位于警戒線以上的情況，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，是受去年提前消費透支和國家車輛購置稅優(yōu)惠政策減少等因素影響，上半年經(jīng)銷商經(jīng)營壓力加劇。

　　而據(jù)中國汽車流通協(xié)會預(yù)測，7月份的市場形勢將更加嚴峻。由于6月份集客下降，沒有達到預(yù)計目標，7月份銷量會受到明顯影響。表現(xiàn)為市場銷售繼續(xù)低迷，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況將更加嚴峻。

　　然而盡管上半年的產(chǎn)銷增幅沒有達到預(yù)期，中汽協(xié)仍沒有調(diào)整全年產(chǎn)銷5%的增速目標。

　　有業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，根據(jù)下半年的新車規(guī)劃來看，各大整車廠都在加快新車生產(chǎn)和布局，以求完成全年銷售目標。同時，隨著9月份、10月份進入傳統(tǒng)銷售旺季，以及國家對1.6L以下排量乘用車購置稅75%的優(yōu)惠政策將在年底退坡，下半年的預(yù)計銷量表現(xiàn)將會好于上半年。

　　中汽協(xié)秘書長助理許海東也表示，去年年底透支的銷量在今年上半年已經(jīng)被逐步消化，下半年汽車市場將恢復(fù)正常的消費常態(tài)。