近年來，在中國消費者觀念日新月異的背景下，中國乘用車市場發(fā)生了眾多明顯的變化。作為市場份額最大、量產(chǎn)車型最多、廠家力量投入最大、競爭最為激烈的A級車市場，尤其是入門A級車市場，已成為各大汽車廠商排兵布陣的主戰(zhàn)場。

　　據(jù)今年前10個月轎車銷售榜單顯示，銷量前20名的車型中A級車占18席，再次印證了“得A級車者得天下”的車市名言。而在消費者需求日益變化、新車型不斷涌現(xiàn)的今天，已經(jīng)征戰(zhàn)車市25年的捷達能否繼續(xù)保持A級車市場的領(lǐng)先者地位呢？

　　一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示：“捷達已經(jīng)累計在中國銷售超過360萬輛，不僅在A級車市場占據(jù)穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位，更長期位居中國乘用車單一車型的銷量冠軍。”在張丕杰看來，作為一汽-大眾“發(fā)軔之年”的重要車型，新捷達不僅是一汽-大眾成立25周年的收官之作，更是“下一個25年”的啟程之車。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新捷達上市，大眾集團的車型“狼群戰(zhàn)略”也得到充分的體現(xiàn)，捷達、桑塔納兩款車型形成內(nèi)部的充分競爭，兩種演化車型的市場組合將獲得最大的市場增量機會，銷售渠道的資源也得到充分的利用。

　　新捷達銷量多年常青

　　2015年，我國A級車的市場規(guī)模達1000萬輛，容納了近百個品牌。盡管如此，這一龐大的市場仍在持續(xù)變化之中。二次換車和消費結(jié)構(gòu)的上移，年輕化和運動化的流行，使A級車的市場規(guī)模和消費人群不斷擴展。

　　其中，以注重品質(zhì)、品牌為前提的時尚、經(jīng)濟、實用、環(huán)保，以及追求價值均衡的消費觀，正影響著越來越多的A級車潛在消費者。新捷達的推出，正是一汽-大眾在競爭已白熱化的A級車市場，尋找并發(fā)掘的新機會。

　　事實上，捷達曾創(chuàng)下最長達到“六十萬公里無大修”的汽車養(yǎng)護記錄，其皮實耐用的品質(zhì)已成為一代人的精神印記和時代烙印。有捷達老車主對記者表示，即使作為二手車購入，你都不必擔(dān)心它會突然把你丟在路上。

　　除了質(zhì)量因素外，捷達能夠贏得消費者的信賴還有哪些原因呢？張丕杰表示，答案就是持續(xù)創(chuàng)新，不斷滿足消費者需求�！苯葸_自1991年誕生之日其，共經(jīng)歷過3次大改款，一次全新升級；而每一年捷達都會有細節(jié)方面的改進和升級，這些都成為捷達銷量能常盛不衰的重要原因。

　　同樣，新捷達也是一汽-大眾再次創(chuàng)新升級的最新成果，其搭載的一汽-大眾EA211系列1.5L發(fā)動機是今年11月份一汽-大眾剛剛投產(chǎn)的長春全新EA211發(fā)動機工廠出品，與現(xiàn)款車型1.6L發(fā)動機相比，在排量降低的基礎(chǔ)上，動力輸出卻保持一致；實現(xiàn)了駕駛體驗不發(fā)生變化但同時達到了節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　“目前新捷達尚未有實車到店，預(yù)計最快提車時間要等到本月中下旬，現(xiàn)款車型正在大幅度優(yōu)惠清理庫存”。有一汽-大眾經(jīng)銷商向《證券日報》記者表示，“現(xiàn)款捷達的車主每次養(yǎng)護費用對于我們來說實際利潤不足百元，是很微薄的。站在消費者角度來看，捷達也真的是經(jīng)濟實惠，性價比超高”。

　　提前完成年銷量目標(biāo)

　　2016年作為一汽-大眾的產(chǎn)品大年，投入有目共睹，收獲也成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，一汽大眾大眾品牌累計銷量為117.57萬輛，已經(jīng)超越去年全年銷量。

　　值得注意的是，隨著1.6L及以下排量車型購置稅減半政策”末班車效應(yīng)”發(fā)酵，此前萎縮的轎車市場，尤其是A級車市場在8月份同比增速超過20%，9月份雖有小幅回落，但增速仍達到17%。

　　而到了10月份、11月份這一細分領(lǐng)域更是迎來了連續(xù)爆發(fā)增長。前11個月，捷達累計銷量32.76萬輛，穩(wěn)居該細分市場冠軍。而從整個A級車市場來看，現(xiàn)款捷達的累計銷量也僅次于朗逸和英朗，排至第三位。