是缺乏信心還是缺乏爭議？現(xiàn)代汽車借Genesis打造高檔的計劃，如泥牛入海，似乎沒引起太多反響。現(xiàn)代汽車在接受中國經濟網采訪時回應：啟用“Genesis”作為豪華子品牌的名稱，現(xiàn)代汽車想要開拓高端市場由來已久。被如此寄予厚望的捷恩斯，能達成所愿么？

　　在“品牌向上”的戰(zhàn)略屢屢受挫之后，越戰(zhàn)越勇的現(xiàn)代汽車正式宣布將把捷恩斯（Genesis）發(fā)展為一個獨立的豪華子品牌。

　　捷恩斯的首次出現(xiàn)還要追溯到十年前，現(xiàn)代嘗試性地推出了豪華車產品捷恩斯。2008年第一代捷恩斯轎車上市時,現(xiàn)代就曾考慮過作為獨立高檔品牌。而今，現(xiàn)代汽車方面也表示，之所以啟用“Genesis”作為豪華子品牌的名稱，也是基于現(xiàn)代汽車現(xiàn)有豪華車型“捷恩斯”在市場中積累的產品認知度�？梢�，現(xiàn)代汽車想要開拓高端市場由來已久，被如此給予厚望的捷恩斯，能達成所愿么？

捷恩斯

　　理想很豐滿 突破高端瓶頸

　　與全球其它領先的汽車公司相比，創(chuàng)立于1967年的現(xiàn)代汽車歷史很短，憑借走“性價比”的路線取得了迅猛的發(fā)展。成也蕭何敗也蕭何，“性價比”的標簽給現(xiàn)代汽車帶來了銷量，卻難以擺脫固有的市場定位，這成為限制現(xiàn)代汽車發(fā)展的瓶頸。

　　“現(xiàn)代汽車發(fā)布Genesis品牌，目的是為了提高其在日益增長的豪華車市場中的競爭力，為實現(xiàn)新的飛躍奠定基礎。”現(xiàn)代汽車方面對中國經濟網記者表示。

　　“現(xiàn)代汽車這樣的做法，從戰(zhàn)略上講，是可以理解的。汽車品牌想要在競爭日趨激烈的市場中生存，避免簡單的價格戰(zhàn)，提升品牌影響力，進行高端突破是發(fā)展的必由之路�！敝袊�市場學會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭表示。

　　現(xiàn)實很骨感 品牌向上乏力

　　現(xiàn)代汽車中國的高層，在2014年捷恩斯產品上市時，曾毫不掩飾地說：“捷恩斯是‘寶馬7系的空間、5系的性能和配置、3系的價格’”。

　　“Genesis”品牌6個產品線將在2020年以前開發(fā)完畢，將從現(xiàn)有的第二代捷恩斯轎車與計劃下個月上市的超大型豪華轎車開始，在未來5年間將開發(fā)4種新車型。

　　然而現(xiàn)代高端突破的美好理想，在現(xiàn)實中還需要太多考驗。即使擁有不錯的產品力和性價比，但在被德系高檔車牢牢統(tǒng)治的細分市場，捷恩斯恐怕很難找到存在感。

　　薛旭表示：“我認為‘Genesis’品牌的前景并不樂觀，尤其是對于中國市場。韓國制造目前尚未取得強勢的地位，而在中國汽車市場，豪車是使用者的符號，是其地位的象征，品牌文化和形象是影響購買的重要因素。北美豪車市場的產品注重務實，而歐洲豪車市場的產品注重品質，或許在北美市場，這個品牌更容易生存發(fā)展。”

　　這樣的推斷并非空穴來風，作為韓國現(xiàn)代面向高端消費市場的試水之作，勞恩斯就曾在美國市場取得了不錯的市場和用戶口碑。

　　前路荊棘密布，現(xiàn)代是否準備好

　　“‘Genesis’品牌將把智能安全、便捷性和人車交互等以人為本的革新技術、以及舒適而富有活力的駕駛體驗作為核心差異化要素，”現(xiàn)代汽車方面表示。

　　目前的豪華車市場，后進品牌要想分得一杯羹，必須要披荊斬棘。薛旭表示：“‘Genesis’品牌要想占有一席之地，必須得采取特殊的戰(zhàn)略�！彼�指出，高端SUV市場，將是適宜該品牌發(fā)展的土壤，“Genesis”品牌推出性價比高的豪華SUV，將是不錯的選擇。（中國經濟網 記者楊昕艷）

　　網友評論:

　　網友評論一：然并卵……韓系車暫時還只能是便宜配置高的合資車的代名詞，僅此而已。時尚科技性能什么的，幾乎都與韓系車無關……

　　網友評論二：勇氣可嘉，還不如收購了阿斯頓馬丁做活更好，DS和捷恩斯必將成為豪華品牌的最冷門。

　　網友評論三：現(xiàn)代終于出手了，看到雷克薩斯賣的風生水起，看到因菲尼迪紅紅火火，忍不住了，但韓國還沒到能造豪華車這個水平吧？還是把全球市場做好做穩(wěn)才是目前最關鍵的……

　　網友評論四：并不是所有車標帶個翅膀就逼格高了，賓利帶翅膀逼格高因為它本身就是個…

　　網友評論五：以現(xiàn)代品牌價值不夠實力造豪華品牌，造了也沒有客觀價值，現(xiàn)代的這個豪華品牌，未來就會和DS差不多，叫好不叫座呀……