剛剛披露三季報(bào)將持續(xù)虧損的一汽系兩家上市公司一汽轎車(chē)（000800）、一汽夏利（000927）今日早盤(pán)雙雙漲停。其中一汽轎車(chē)開(kāi)盤(pán)半小時(shí)后隨即拉升，截至收盤(pán)封死漲停11.87元；一汽夏利緊跟其后，同樣在早盤(pán)半小時(shí)后同步漲停，收?qǐng)?bào)5.50元。

在兩股強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下，截至收盤(pán)汽車(chē)整車(chē)板塊上漲3.18%，其中東風(fēng)汽車(chē)漲4.99%，而金杯汽車(chē)、中通客車(chē)、亞星客車(chē)漲幅也在4%以上。

值得注意的是，一汽轎車(chē)和一汽夏利在三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告仍然扭虧無(wú)望的背景下，仍然雙雙漲停。市場(chǎng)消息普遍認(rèn)為，業(yè)績(jī)下滑虧損持續(xù)的困境，反而對(duì)一汽集團(tuán)形成倒逼，在央企重組背景下，一汽轎車(chē)和一汽夏利或再重燃重組希望，加速推動(dòng)。

在接連經(jīng)歷優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓、董事會(huì)高管集體辭職風(fēng)波后，一汽系上市公司自身未來(lái)的發(fā)展和在一汽整體上市中扮演的角色愈加迷離。

業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2016年前三季度一汽系兩家上市公司一汽夏利和一汽轎車(chē)仍難摘虧損大帽，預(yù)計(jì)虧損8.5億元和7.19億元。一汽夏利解釋?zhuān)�虧損是因?yàn)楣�司現(xiàn)產(chǎn)品所處的細(xì)分市場(chǎng)連續(xù)多年下滑，公司產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐沒(méi)有跟上市場(chǎng)需求快速變化的要求，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模受到了較大影響。一汽轎車(chē)則解釋?zhuān)?016 年 1-9 月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度加劇，主流產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下探，公司產(chǎn)品銷(xiāo)量和收入同比均有所下降，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。

現(xiàn)在不論是一汽夏利還是一汽轎車(chē)，這兩家公司業(yè)務(wù)長(zhǎng)期不振可能導(dǎo)致一汽股份最終放棄它們。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從一汽股份兩次大手筆為一汽夏利埋單以及一汽轎車(chē)剝離紅旗資產(chǎn)來(lái)看，一汽集團(tuán)整體上市思路或許已有頭緒。同日汽車(chē)板塊因一汽夏利和一汽轎車(chē)的雙雙啟動(dòng)走強(qiáng)，兩個(gè)公司都是業(yè)績(jī)大幅虧損，資金敢于炒作應(yīng)該也是看中一汽集團(tuán)后面繼續(xù)推動(dòng)兩家公司的重組。

民族證券首席汽車(chē)分析師曹鶴就認(rèn)為，從最近的資產(chǎn)頻繁轉(zhuǎn)讓?zhuān)�推測(cè)一汽集團(tuán)整體上市可能會(huì)走別的路徑�；蛘呤羌瘓F(tuán)直接IPO，或者是一汽股份選擇一汽轎車(chē)和一汽夏利之外的其他殼體實(shí)施上市。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年底至2015年共有12戶(hù)央企完成合并，2016年3月國(guó)資委表態(tài)今年央企的兼并重組的力度不低于2015年，按此規(guī)劃今年至少要進(jìn)行10戶(hù)以上的央企合并。 分析人士預(yù)計(jì)，近日，央企混改“6+1”試點(diǎn)浮出水面，國(guó)企改革再度成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前在企業(yè)去杠桿的政策背景下，國(guó)企改革更是搭乘政策“東風(fēng)”，產(chǎn)業(yè)整合以及混合所有制改革均在提速，標(biāo)志性項(xiàng)目有望陸續(xù)出爐。