周俊生

　　消費(fèi)者關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，滴滴公司也需要直面這個(gè)問(wèn)題。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量，只能來(lái)自市場(chǎng)。

　　滴滴公司最近作出決定，從8月18日開(kāi)始，滴滴出行平臺(tái)實(shí)行司機(jī)和乘客分開(kāi)計(jì)價(jià)，取消之前對(duì)司機(jī)端收取的每單20%抽成，改為每單收取0.50元，外加1.77%的管理費(fèi)。據(jù)悉，滴滴出行這一新的計(jì)價(jià)方式，已經(jīng)在北京、上海等大城市上線，并將逐漸全線鋪開(kāi)。

　　滴滴打車是“互聯(lián)網(wǎng)+”之下一個(gè)成功的典范，幾年來(lái)發(fā)展迅猛。這種消費(fèi)模式之所以能成功，一個(gè)重要的前提條件是公司向司機(jī)和乘客作出了讓利，使它產(chǎn)生了很大的吸引力，短時(shí)間里產(chǎn)生了風(fēng)靡效應(yīng)。此次計(jì)價(jià)方式調(diào)整，主要目的在于司乘分離，并不在于要增加公司的收入。就司機(jī)來(lái)說(shuō)，調(diào)整以后的單趟業(yè)務(wù)收入相比以前固然可能減少，但也有能夠增加的，而乘客端則幾乎不受影響。

　　盡管如此，滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式還是引起了較大議論，一些乘客抱怨滴滴的服務(wù)質(zhì)量在下降，坐車支出則在增加。因此，不少乘客懷疑，此次滴滴調(diào)整計(jì)價(jià)方式，是否在為未來(lái)提高運(yùn)價(jià)或減少甚至撤銷補(bǔ)貼做準(zhǔn)備?

　　消費(fèi)者之所以會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)，一個(gè)直接的原因是滴滴最近與優(yōu)步中國(guó)宣布合并。盡管根據(jù)商務(wù)部的說(shuō)法，這一合并還需政府部門(mén)批準(zhǔn)才能生效，但它卻預(yù)示著手機(jī)打車市場(chǎng)很可能將出現(xiàn)寡頭壟斷的格局。不容否認(rèn)，以滴滴為代表的手機(jī)叫車市場(chǎng)之所以能在這幾年快速發(fā)展，一個(gè)重要原因是很短時(shí)間里出現(xiàn)了多家公司，這些公司展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)的主要形式是爭(zhēng)相提高給司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼。但是從去年以來(lái)，隨著競(jìng)爭(zhēng)減弱，司乘雙方得到的補(bǔ)貼在逐漸減少。那么，在滴滴最終完成與優(yōu)步中國(guó)的合并，成為手機(jī)叫車市場(chǎng)上的最大企業(yè)后，它是否會(huì)蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬�司”，就成了消費(fèi)者的一個(gè)現(xiàn)實(shí)擔(dān)憂。

　　我國(guó)傳統(tǒng)的出租車公司之所以不能讓消費(fèi)者滿意，關(guān)鍵就在于它通過(guò)政府定價(jià)這個(gè)環(huán)節(jié)，形成了對(duì)市場(chǎng)事實(shí)上的壟斷。在這個(gè)壟斷格局下，司機(jī)因?yàn)楦冻銎D辛勞動(dòng)得不到應(yīng)有收入而不滿意，乘客因?yàn)榈貌坏絻?yōu)質(zhì)服務(wù)也不滿意，只有出租車公司成了幾乎沒(méi)有經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營(yíng)銷方式撬動(dòng)了出租車公司的最大利益。但是，如果它自身又產(chǎn)生了壟斷狀態(tài)，那么它所能提供的市場(chǎng)福利就將逐漸消失，最終成為像傳統(tǒng)的出租車公司一樣的食利者。

　　滴滴會(huì)不會(huì)蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬�司�?消費(fèi)者關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，滴滴公司也需要直面這個(gè)問(wèn)題。滴滴作為一個(gè)市場(chǎng)主體，它自身不可能產(chǎn)生反壟斷的需求。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量，只能來(lái)自市場(chǎng)。這就需要政府進(jìn)一步放松對(duì)市場(chǎng)的管制，讓更多的“滴滴快車”涌現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)永不停頓的競(jìng)爭(zhēng)，讓市場(chǎng)永葆活力。